Demuestra el compromiso con el medio
ambiente del Gobierno provincial de José Loaiza señala Bernardo Villar
El diputado de Medio Ambiente indica
que técnicos y políticos disponen de un instrumento para planificar en sus
localidades
La guía se ha redactado con el fin de
facilitar la puesta en práctica de medidas de movilidad sostenible en
municipios menores de diez mil habitantes en los que, por sus características
especiales diferenciales en el planteamiento de la movilidad, no es necesaria
la redacción de un PMUS. La dimensión reducida de los mismos hace que
determinados problemas recurrentes en municipios más poblados, no se presenten
y, sin embargo, otros se dan de forma acusada: no suele haber problemas de
tráfico en las vías principales, el aparcamiento se realiza en destino y, salvo
calles comerciales concretas, no existen déficits, no suele existir oferta de
transporte público, y apenas se cuentan con itinerarios peatonales y ciclistas.
Sin embargo estos municipios sí suelen
presentar problemas de accesibilidad, una potencialidad alta en la movilidad
ciclista, y suelen funcionar de manera óptima medidas de gestión de la movilidad que son directas, económicas y
fáciles de implementar como: coche compartido a centros de trabajo;
transporte público a la demanda; infraestructuras compartidas por comarcas o
conjunto de municipios; planes de fomento de la movilidad sostenible en
entornos escolares, y acciones directas de sensibilización y comunicación.
La mayoría de las guías actualmente en
vigor proponen medidas de nula aplicación en estos municipios, ya que están
dirigidas a las grandes componentes de la movilidad: tráfico, aparcamiento y
transporte público, con altas dosis de inversión en infraestructuras y dejando
de lado la gestión de la movilidad.
El objeto de este trabajo es presentar una metodología
específica para la implantación de medidas de movilidad sostenible en estos
municipios para los administradores y técnicos municipales, donde la
planificación futura ofrezca una estrategia de transporte más racional,
realista y sostenible adaptada a la realidad de estos municipios.
Este material
formativo y divulgativo, destinado a municipios de reducido tamaño, se ha
elaborada en el marco de la
Estrategia provincial de movilidad urbana sostenible
de la provincia de Cádiz y complementa y completa el trabajo realizado por la Diputación de Cádiz
desde el año 2009 en materia de movilidad urbana sostenible, ya que la guía
comprende la labor de asistencia técnica destinada a aquellos municipios
menores de diez mil habitantes, tras la elaboración de catorce Planes de
Movilidad Urbana Sostenible y de dos Planes de Movilidad Interurbana
Sostenible.
PMUS
elaborados por la
Diputación de Cádiz
PMUS de Alcalá del
Valle. Elaborado 2009
PMUS de Arcos de la Frontera. 2009
PMUS de Bornos. 2009
PMUS de Puerto Serrano. 2009
PMUS de Rota. 2011
PMUS de Barbate. 2012
PMUS de Chipiona. 2012
PMUS Conil de la Frontera. 2012
PMUS de Los Barrios. 2012
PMUS de Medina Sidonia. 2012
PMUS de Puerto Real. 2012
PMUS de San Roque. 2012
PMUS de Tarifa. 2012
PMUS de Vejer de la Frontera. 2012
Plan de Movilidad Interurbana de la Costa Sur Atlántica de
Cádiz. 2012
Plan de Movilidad
Interurbana de San Roque y Los Barrios. 2012
Los Planes de Movilidad Urbana Sostenible
son considerados, a nivel estatal y europeo, como una de las herramientas de
gestión más importantes, al objeto de dar cumplimiento a los compromisos de
Kioto para luchar contra el Cambio Climático.
En este contexto, las principales metas
ambientales son: conseguir lograr un equilibrio territorial y avanzar hacia una
movilidad más sostenible, así como limitar la influencia en el cambio
climático; la reducción de la necesidades de movilidad, no favoreciendo las
actividades y usos urbanísticos que supongan un incremento de la demanda de
transporte motorizados, el fomento de los medios de transporte colectivo,
reduciendo las emisiones de CO2,
y potenciar la intermodalidad tanto para el transporte de pasajeros como de
mercancías al objeto de conseguir una mayor eficacia energética y ambiental.
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